Latem temperatura spalin ze sprężarki jest stosunkowo wysoka i ręka nie może jej dotknąć. Według norm krajowych temperatura spalin z układu chłodniczego R22 nie powinna przekraczać 150 stopni Celsjusza. Przekroczenie tej granicy temperatury jest stanem nienormalnym. Powodem zbyt wysokiej temperatury spalin jest bardzo wysoka temperatura na ssaniu sprężarki lub zbyt wysoka temperatura skraplania, na co należy zwrócić uwagę. Temperatura spalin jest zbyt niska, ręka dotyka rury wydechowej nie jest gorąca, co świadczy o wyjątkowo niskiej temperaturze wdechu, Sprężarki półhermetyczne sprężarka może pracować na mokro lub warunki pracy układu są stosunkowo niewielkie. Mokry suw sprężarki łatwo uszkadza konstrukcję zaworu; działanie czynnika chłodniczego jest wyjątkowo małe, co wpłynie na odprowadzanie ciepła przez uzwojenie silnika i przyspieszy starzenie się materiału izolacyjnego.

Pole temperatury zewnętrznej obudowy całkowicie zamkniętej sprężarki tłokowej można podzielić na dwie części: a. Na górną część obudowy oddziałuje zasysana para, jej temperatura jest stosunkowo niska i mieści się w zakresie od lekko gorącej do lekko chłodnej, szacowanej na około 30 stopni Celsjusza, podczas wdychania Istnieje możliwość kondensacji na powierzchni lokalnej osłony wokół rury. B. Ciepło wytwarzane przez silnik w dolnej obudowie oraz ciepło tarcia przenoszone przez zamarznięty olej są odbierane z obudowy głównie przez parę.

Temperatura powierzchni obudowy przekracza normalny zakres, głównie z powodu zbyt wysokiej temperatury na wlocie układu chłodniczego (powyżej 15 stopni Celsjusza). Nadmiar pary cieplnej dostaje się do sprężarki i pochłania ciepło z obudowy, powodując wzrost temperatury pary, podnosząc w ten sposób temperaturę obudowy. Temperatura przegrzanej pary wzrasta bardzo wysoko, a temperatura obudowy wzrasta zbyt wysoko, co niekorzystnie wpływa na chłodzenie oleju, co wpływa na smarowanie części ruchomych, przyspiesza zużycie i powoduje utrzymywanie się łożyska wał (gryzienie). Powoduje to również wzrost temperatury spalin.

Temperatura powierzchni obudowy jest poniżej normalnego zakresu, ponieważ temperatura ssania jest zbyt niska (poniżej 15 stopni Celsjusza). Jest dobry do chłodzenia zarówno oleju chłodniczego, jak i uzwojeń silnika, ale wydajność chłodzenia jest zmniejszona. Gdy temperatura wdychania jest wyjątkowo niska, na większości obudowy będzie skraplać się rosa i istnieje niebezpieczeństwo wystąpienia młota cieczowego. Jest to śmiertelny cios dla sprężarki i należy na to zwrócić szczególną uwagę. Jednocześnie w zamarzniętym oleju rozpuszcza się duża ilość czynnika chłodniczego, co nie sprzyja smarowaniu części ruchomych.